Člen IMCA ohlásil dva incidenty, kdy se lanoví offshore tankového kontejneru selhalo v důsledku studeného lomu. V obou případech byl tankový kontejner na palubě přemístěn a poškození bylo pozorováno ještě před jeho skutečným zvednutím. Kromě samotného spojení nedošlo k žádnému jinému poškození.
Selhal článek řetězu
Selhal článek řetězu
Schválený offshore kontejner je vybaven příslušnou takelážní sadou, která zůstává připevněna pro manipulaci. Kontejner a popruh se každoročně znovu certifikují. U obou selhaných takelážních sad byla certifikace shledána v pořádku.
- - Oba kontejnery byly zvednuty ve statických podmínkách (z paluby na palubu) za dobrých povětrnostních podmínek;
- - Oba kontejnery byly v době zvedání plné a jejich hmotnost nepřekročila bezpečné pracovní zatížení;
- - V žádném z případů nebyla pozorována žádná deformace článku ani řetězu; jednalo se o tzv. studené lomy;
- - V obou případech selhal hlavní článek v rohovém kování kontejneru.
Selhal článek řetězu
Selhal článek řetězu
Po prvním incidentu byl článek řetězu odeslán do laboratoře, aby se zjistila příčina selhání. V té době se dospělo k závěru, že nejpravděpodobnějším scénářem, který způsobil rychlé náhlé zlomení, byla vada kování v hlavním článku.
Po druhém incidentu, k němuž došlo asi o sedm měsíců později, se ukázaly podobnosti mezi oběma incidenty a bylo zjištěno, že obě soupravy takeláží byly zakoupeny z jedné šarže. S odkazem na podobné incidenty v průmyslu nebylo možné vyloučit praskání způsobené vodíkem ani chyby ve výrobním procesu. Vzhledem k tomu, že tento mechanismus selhání nebylo možné určit nedestruktivními metodami zkoušení, bylo rozhodnuto nahradit všechny soupravy takeláží z této šarže (32 kusů) novými soupravami takeláží.
Očekávají se laboratorní výsledky těchto souprav v karanténě a nefunkčního odkazu, aby bylo možné v případě potřeby podniknout další kroky.
(citováno z: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Čas zveřejnění: 18. února 2022
